Performances des ports à conteneurs : Owendo fait mieux que Douala

Selon le dernier rapport du Container Port Performance Inde 2025, le port d'Owendo remonte la pente. Classé 300e mondial, il signe un redressement marqué en deux ans, passant d’un score de −50 en 2023 à −19,7 cette année. Owendo fait désormais figure de solide compétiteur en Afrique centrale, surclassant largement Douala (−77,3) ou Pointe-Noire (−191) , et devançant même le hub d’Abidjan.

Pourtant, le quotidien des équipages révèle des failles persistantes. Les navires de passage ne passent en moyenne que 63 % de leur temps au port à charger ou décharger des conteneurs. Le reste du temps est absorbé par une attente passive à l'ancre, coûteuse pour les armateurs.

Les données de la Banque mondiale (BM) révèlent la lourdeur administrative comme le blocage principal. L'indice administratif plonge à −27,8, tandis que l’indice de productivité technique pure se maintient à −11,6. Ce sont, selon la BM, les contrôles, les formalités douanières et la coordination des postes à quai qui grippent la machine à Owendo.

Ce décalage souligne le défi de gouvernance qui attend le pays. En tant qu'économie à "revenu intermédiaire supérieur", le Gabon est attendu par les standards internationaux à un score moyen de +1,6. Owendo accuse ainsi un retard de plus de 21 points par rapport aux infrastructures des pays de même rang économique.

De plus, ce baromètre international ignore les autres infrastructures portuaires du pays comme le Cap Lopez ou Owendo Mineral Port qui échappent à ce classement strict des conteneurs.

Pour le Gabon, tout l'enjeu consiste désormais à transformer ce sursaut technique en une modernisation administrative globale.